Test 1 del Código PBIP (Bilbao) Test 1 del Código PBIP (Bilbao) 1 / 20 Según la Parte A del Código PBIP, ¿cuál es el contenido fundamental que debe establecer una Declaración de Protección Marítima? El inventario detallado de toda la carga peligrosa transportada por el buque. La lista completa de la tripulación y sus respectivas titulaciones de competencia. Las medidas de protección necesarias a repartirse entre el buque y la instalación portuaria, y las responsabilidades de cada parte. El historial de inspecciones portuarias por el Estado rector del puerto de los últimos cinco años. Explicación: Se establece en la Sección 5, punto 5.5 del Código PBIP, donde se menciona explícitamente que la declaración "recogerá las medidas de protección necesarias que podrían repartirse entre el buque y la instalación portuaria (o entre los buques) y establecerá las responsabilidades de cada parte". 2 / 20 ¿Cuál de las siguientes es una tarea asignada al Oficial de Protección de la Instalación Portuaria (OPIP) según el Código PBIP? Expedir el Certificado Internacional de Protección del Buque a las naves atracadas. Establecer el nivel de protección aplicable para las instalaciones portuarias de todo el país. Ayudar a los oficiales de protección de los buques a confirmar la identidad de las personas que deseen subir a bordo, cuando se les pida. Realizar las evaluaciones de la protección de los buques que operen en el puerto. Explicación: Esta tarea se encuentra enumerada en la Sección 17, punto 17.2.13 de la Parte A del Código PBIP, indicando textualmente que el OPIP debe "ayudar a los oficiales de protección de los buques a confirmar la identidad de las personas que deseen subir a bordo, cuando se les pida". 3 / 20 ¿Qué puede ocurrir de forma excepcional si las autoridades tienen motivos fundados para creer que un buque no cumple con las prescripciones de protección y necesitan verificarlo? Se confisca el buque inmediatamente hasta que se apruebe un nuevo plan de protección. Se permite un acceso limitado a las secciones específicas del plan de protección relativas al incumplimiento, previo consentimiento del Gobierno Contratante o del capitán. Se decreta de forma automática el nivel de protección 3 para todo el recinto portuario. Se exige que el oficial de protección del buque abandone el cargo en un plazo de 24 horas. Explicación: Esta medida excepcional se describe en la Sección 9, punto 9.8.1 de la Parte A del Código PBIP, la cual establece que para verificar o rectificar un incumplimiento "se permitirá con carácter excepcional un acceso limitado a las secciones específicas del plan relativas al incumplimiento, pero sólo con el consentimiento del Gobierno Contratante del buque pertinente, o del capitán". 4 / 20 ¿A quién le compete realizar las verificaciones iniciales, de renovación e intermedias del sistema de protección del buque? Exclusivamente al oficial de la compañía para la protección marítima. Al capitán del buque en conjunto con el oficial de protección del buque. A los funcionarios de la Administración, aunque la Administración podrá delegarlas en una organización de protección reconocida. Al oficial de protección de la primera instalación portuaria donde el buque vaya a atracar. Explicación: Esto se encuentra regulado en la Sección 19, punto 19.1.2 de la Parte A del Código. El texto indica que "Las verificaciones de los buques son competencia de los funcionarios de la Administración. No obstante, la Administración podrá delegar las verificaciones en una de las organizaciones de protección reconocidas a que se hace referencia en la regla XI-2/1". 5 / 20 ¿Cuál de las siguientes es una responsabilidad específica del Oficial de Protección de la Instalación Portuaria (OPIP)? Aprobar las evaluaciones de protección de todos los buques que visiten el puerto. Determinar y establecer por cuenta propia el nivel de protección 3 si considera que hay una amenaza inminente. Expedir el certificado internacional de protección del buque a las embarcaciones amarradas. Realizar periódicamente inspecciones de protección de la instalación portuaria para asegurarse de que las medidas siguen siendo adecuadas. Explicación: Esta obligación se detalla en la Sección 17, punto 17.2.4 de la Parte A del Códig0 2 la cual establece como una de las tareas del oficial de protección de la instalación portuaria el "realizar periódicamente inspecciones de protección de la instalación portuaria para asegurarse de que las medidas de protección siguen siendo adecuadas". 6 / 20 Según el Código PBIP, ¿cuándo podrá un buque solicitar que se cumplimente una "declaración de protección marítima"? Siempre que el buque cambie de tripulación durante su estancia en una instalación portuaria. Únicamente cuando vaya a realizar actividades comerciales con un buque de guerra. Solo cuando el Gobierno Contratante realice una auditoría imprevista en el buque. Cuando el buque funcione a un nivel de protección más elevado que la instalación portuaria con la que esté realizando una operación de interfaz. Explicación: Esta circunstancia se especifica en la Sección 5, punto 5.2.1 de la Parte A del Código PBIP, donde se detalla que un buque podrá solicitar una declaración de protección marítima cuando "el buque funcione a un nivel de protección más elevado que la instalación portuaria u otro buque con el que esté realizando una operación de interfaz". 7 / 20 Según las normas de protección del buque, ¿en qué idioma o idiomas debe estar redactado obligatoriamente el Plan de Protección del Buque? Exclusivamente en el idioma oficial del Gobierno Contratante o Estado de abanderamiento. Únicamente en inglés, por ser la lengua estándar para la comunicación marítima internacional. En el idioma o idiomas de trabajo del buque; si estos no son el español, francés ni inglés, se debe incluir una traducción a uno de estos tres idiomas. En el idioma oficial de las instalaciones portuarias principales que el buque visite habitualmente. Explicación: La respuesta se encuentra directamente en la Sección 9, punto 9.4 de la Parte A del Código. En este punto se dictamina que el plan "estará redactado en el idioma o idiomas de trabajo del buque. Si el idioma o idiomas utilizados no son el español, el francés ni el inglés, se incluirá una traducción a uno de estos idiomas" 8 / 20 Sobre la designación del Oficial de la Compañía para la Protección Marítima, ¿qué establece el Código PBIP respecto al número de buques que puede tener a su cargo una misma persona? Una misma persona solo puede desempeñar este cargo para un único buque de la flota. Una persona puede desempeñar este cargo respecto de uno o más buques, siempre que se indique claramente de cuáles es responsable. Se puede asignar a una persona para múltiples buques, pero solo si se trata de buques de pasaje en viajes cortos. Una persona puede tener a su cargo hasta un máximo estricto de tres buques operando en rutas internacionales. Explicación: Esto se estipula en la Sección 11, punto 11.1 de la Parte A del Código. El texto establece explícitamente que "la persona designada como oficial de la compañía para la protección marítima podrá desempeñar este cargo respecto de uno o más buques... siempre que se indique claramente de qué buques es responsable dicha persona 9 / 20 ¿Cuál de las siguientes tareas es una responsabilidad específica del Oficial de Protección del Buque? Establecer y modificar los niveles de protección aplicables al buque. Aprobar el plan de protección del buque y sus enmiendas antes de su implantación. Realizar inspecciones periódicas de la protección del buque para asegurarse de que se mantienen las medidas correspondientes. Expedir el Certificado Internacional de Protección del Buque provisional. Explicación: Esta obligación se detalla en la Sección 12, punto 12.2.1 de la Parte A del Código PBIP, que indica que una de sus tareas es "realizar inspecciones periódicas de la protección del buque para asegurarse de que se mantienen las medidas de protección que corresponda 10 / 20 De acuerdo con la Sección 3.3, ¿a qué tipo de embarcaciones NO se aplica bajo ningún concepto el Código PBIP? A los buques de pasaje de gran velocidad. A los buques de carga de arqueo bruto superior a 500. A los buques de guerra, unidades navales auxiliares o buques de propiedad estatal dedicados exclusivamente a servicios gubernamentales no comerciales. A los buques de transporte de mercancías peligrosas. Explicación del artículo: La Sección 3.3 determina literalmente que "el presente Código no es aplicable a los buques de guerra, ni a las unidades navales auxiliares, ni a otros buques que, siendo propiedad de un Gobierno Contratante o estando explotados por él, estén exclusivamente dedicados a servicios gubernamentales de carácter no comercial". 11 / 20 Atendiendo al ámbito de aplicación de la Sección 3.1, ¿cuál de los siguientes supuestos está obligado a cumplir con el Código PBIP cuando se dedique a viajes internacionales? Un buque de carga de arqueo bruto de 450 Las unidades móviles de perforación mar adentro. Las naves recreativas de uso deportivo privado Los buques pesqueros factoría que operen en aguas nacionales. Explicación del artículo: La Sección 3.1.1.3 incluye explícitamente en el ámbito de aplicación obligatoria a las "unidades móviles de perforación mar adentro" dedicadas a viajes internacionales 12 / 20 De acuerdo con la Sección 2.1.11, el nivel de protección 3 se mantendrá durante un periodo de tiempo limitado cuando sea probable o inminente un suceso, siendo condición obligatoria que se haya determinado el blanco concreto del ataque. Verdadero. Falso. Justificación: La Sección 2.1.11 especifica que el nivel de protección 3 se activa "cuando sea probable o inminente un suceso que afecte a la protección marítima, aunque no sea posible determinar el blanco concreto". 13 / 20 ¿Cómo define textualmente la Sección 2.1.9 al "Nivel de protección 1"? El nivel operacional ordinario supervisado por las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. El nivel en el cual deberán mantenerse medidas mínimas adecuadas de protección en todo momento. El nivel base de alerta que no requiere inspección de bultos ni control perimetral. El nivel en el cual las operaciones comerciales se ejecutan con plena libertad aduanera. Explicación del artículo: La Sección 2.1.9 indica con total precisión que el Nivel de protección 1 es "el nivel en el cual deberán mantenerse medidas mínimas adecuadas de protección en todo momento". 14 / 20 Según las definiciones oficiales de la Sección 2.1, el plan elaborado para asegurar la aplicación de medidas destinadas a proteger la instalación portuaria, buques, personas, carga, unidades de transporte y provisiones se denomina: Plan de Emergencia de la Zona de Servicio. Plan de protección de la instalación portuaria. Plan de Contingencia Marítima de la Autoridad Designada Manual de Seguridad de la Interfaz Portuaria. Explicación del artículo: La Sección 2.1.5 define de forma literal el "Plan de protección de la instalación portuaria" como un plan elaborado para asegurar la aplicación de medidas destinadas a proteger la instalación portuaria y los buques, las personas, la carga, las unidades de transporte y las provisiones de los buques en la instalación portuaria 15 / 20 Según la Sección 1.1, ¿a qué disposiciones específicas del Convenio SOLAS hace referencia obligatoria la Parte A de este Código? Al capítulo XI-1. Al capítulo XI-2. Al capítulo XII. Al capítulo II-2. Explicación del artículo: La Sección 1.1 dictamina de forma literal que esta parte contiene las disposiciones obligatorias a las cuales se hace referencia en el capítulo XI-2 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, enmendado. 16 / 20 ¿Qué debe hacer un buque antes de entrar en un puerto cuyo Gobierno Contratante ha establecido el Nivel de protección 2 o 3? Solicitar una declaración de protección marítima para que el puerto disminuya su nivel temporalmente. Permanecer fondeado fuera de las aguas territoriales hasta que el puerto vuelva al Nivel de protección 1. Acusar recibo de la instrucción y confirmar al oficial de protección de la instalación portuaria que se ha iniciado la aplicación de los procedimientos correspondientes. El buque no necesita hacer nada especial mientras su propio plan de protección esté en regla. Explicación: Esta obligación viene dictada por la Sección 7, punto 7.6, la cual detalla que antes de entrar o durante la permanencia en un puerto con nivel 2 ó 3, "el buque acusará recibo de la instrucción y confirmará al oficial de protección de la instalación portuaria que se ha iniciado la aplicación de los procedimientos y medidas adecuados señalados en el plan de protección del buque" 17 / 20 ¿En qué circunstancias se debe establecer un "Nivel de protección 3"? Cuando se incrementa el riesgo de que ocurra un suceso y se requieren medidas por un periodo de tiempo general. Cuando sea probable o inminente un suceso que afecte a la protección marítima, aunque no sea posible determinar el blanco concreto. Siempre que un buque realice actividades de buque a buque con otro buque que no tenga un plan de protección. De forma permanente en las instalaciones portuarias que atiendan rutas internacionales críticas Explicación: La respuesta se encuentra en la Sección 2.1, punto .11, que define el "Nivel de protección 3" como el nivel en el que se mantienen más medidas concretas "durante un periodo de tiempo limitado cuando sea probable o inminente un suceso que afecte a la protección marítima, aunque no sea posible determinar el blanco concreto" 18 / 20 ¿Puede un Gobierno Contratante delegar la función de determinar el nivel de protección aplicable a una "organización de protección reconocida"? Sí, siempre que dicha organización haya sido aprobada previamente por la OMI. Sí, pero solo en el caso de buques de carga y no de buques de pasaje. No, la determinación del nivel de protección es una tarea que excepcionalmente no puede ser delegada. Sí, pero la delegación debe renovarse cada 5 años. Explicación: Se explica en la Sección 4, puntos 4.3 y 4.3.1. El texto especifica que los Gobiernos Contratantes pueden delegar algunas tareas, "a excepción de las siguientes: .1 determinación del nivel de protección aplicable" 19 / 20 ¿A quién le corresponde la responsabilidad de establecer los niveles de protección aplicables? Al capitán del buque. Al oficial de la compañía para la protección marítima. A la Organización Marítima Internacional (OMI). Al Gobierno Contratante. Explicación: Esta regla está establecida en la Sección 4, punto 4.1, que indica explícitamente: "el Gobierno Contratante establecerá los niveles de protección y dará orientaciones sobre la forma de protegerse contra los sucesos que afecten a la protección marítima" 20 / 20 Según el Código PBIP, ¿qué define el "Nivel de protección 1"? El nivel en el cual deben mantenerse medidas adicionales de protección durante un periodo de tiempo limitado. El nivel en el cual deberán mantenerse más medidas concretas de protección ante un suceso probable o inminente. El nivel en el cual deberán mantenerse medidas mínimas adecuadas de protección en todo momento. El nivel en el cual se suspenden las operaciones portuarias y marítimas comerciales. Explicación: Esto se justifica en la Sección 2.1, punto .9 de la Parte A del Código PBIP, donde se define textualmente el "Nivel de protección 1" como "el nivel en el cual deberán mantenerse medidas mínimas adecuadas de protección en todo momento" Tu puntación es La puntuación media es 20% 0% Reinicia el cuestionario
