Test 2: Ley de Puertos (Art. 1 al 10) Ley de Puertos - Las Palmas - Test 2 1 / 40 De acuerdo con las condiciones organizativas requeridas para la consideración de puerto marítimo, señale la opción correcta en relación con la ejecución de las operaciones de tráfico: Deben realizarse de forma automatizada, quedando prohibida la intervención de mano de obra manual. Deben disponer de medios y organización que permitan efectuar las operaciones de tráfico portuario en condiciones adecuadas de eficacia, rapidez, economía y seguridad. Deben supeditarse exclusivamente a los horarios comerciales de las lonjas de pesca municipales. Deben ser coordinadas de forma obligatoria por el Ministerio de Trabajo e Inmigración en régimen de monopolio sectorial. Artículo 2.2.e: Para su consideración como puertos marítimos deberán disponer de: e) Medios y organización que permitan efectuar las operaciones de tráfico portuario en condiciones adecuadas de eficacia, rapidez, economía y seguridad. 2 / 40 Para que las edificaciones, superestructuras o redes técnicas de servicio tengan la consideración legal de "instalaciones portuarias", ¿qué requisito de ubicación y destino final exige el artículo 2.6? Estar construidas o ubicadas en el ámbito territorial de un puerto y destinadas a realizar o facilitar el tráfico portuario. Estar localizadas fuera de la zona de servicio del puerto y destinadas al enlace con las redes de transporte terrestre. Estar ubicadas en el dominio público marítimo-terrestre adscrito y destinadas a usos no estrictamente portuarios. Estar construidas en el mar territorial y destinadas a la prevención de la contaminación desde plataformas fijas. Artículo 2.6: Son instalaciones portuarias las obras civiles, mecánicas y redes técnicas "construidas o ubicadas en el ámbito territorial de un puerto y destinadas a realizar o facilitar el tráfico portuario". 3 / 40 ¿Hasta qué punto geográfico exacto incluyen las aguas interiores marítimas españolas los tramos navegables de los ríos? Hasta el límite fijado por la línea de pleamar máxima en el curso medio del río. Los tramos navegables de los ríos están totalmente excluidos de las aguas interiores. Hasta la frontera fluvial determinada por los tratados internacionales de navegación. Hasta donde existan puertos de interés general. Artículo 8.1: Las aguas interiores marítimas incluyen las de los puertos... "así como los tramos navegables de los ríos hasta donde existan puertos de interés general". 4 / 40 Al definir el concepto de "tráfico portuario", ¿qué operaciones técnicas y estancias referidas estrictamente a los buques quedan englobadas dentro de la norma? Exclusivamente el abanderamiento, registro, despacho técnico y el desguace forzoso en dársenas. El cabotaje, la navegación interior, la navegación exterior y el fondeo esporádico en caso de temporal. Las operaciones de entrada, salida, atraque, desatraque, estancia y reparación de buques en puerto. La inspección operativa de las tripulaciones y el control de situación en la zona económica exclusiva. Artículo 2.3: El tráfico portuario comprende de manera explícita "las operaciones de entrada, salida, atraque, desatraque, estancia y reparación de buques en puerto..." 5 / 40 Además de las actividades enumeradas expresamente en el artículo 6.1, ¿qué otra función puede considerarse legalmente como Marina Mercante? Cualquier servicio de estiba o desestiba manual que se realice de forma esporádica en los puertos pesqueros. Cualquier otro servicio marítimo atribuido por ley a la Administración regulada en el título II del libro segundo de esta ley. Todo tipo de vertido o dragado que sea ejecutado provisionalmente por una Comunidad Autónoma. Los servicios de restauración y comercio menor que se ubiquen en el ámbito territorial puerto-ciudad. Artículo 6.1.k: La ley introduce una cláusula de habilitación final en su letra k) que añade: "Cualquier otro servicio marítimo atribuido por ley a la Administración regulada en el título II del libro segundo de esta ley" 6 / 40 ¿En qué caso corresponde a las Comunidades Autónomas la ejecución de la legislación del Estado en materia de vertidos en aguas interiores y territoriales? Siempre y en todo caso, por ser una competencia exclusiva de la administración local. Únicamente si el puerto carece de conexión con las principales redes de transporte terrestre. Cuando así lo hayan asumido en sus respectivos Estatutos de Autonomía, en la que se entiende incluida la potestad sancionadora. Solo si el vertido es de carácter urbano y no contiene residuos industriales o peligrosos. Artículo 5.5: Corresponderá a las Comunidades Autónomas la ejecución de la legislación del Estado en materia de vertidos en las aguas interiores y territoriales cuando así lo hayan asumido en sus respectivos Estatutos de Autonomía, en la que se entiende incluida la potestad sancionadora. 7 / 40 ¿Para qué tipos específicos de buques determina la ley que se establecerán reglamentariamente especialidades en su aplicación? Para las embarcaciones manuales de carga que operen de forma esporádica en los puertos comerciales. Exclusivamente para las plataformas fijas de exploración industrial internacional. Para los buques mercantes extranjeros en régimen de navegación extranacional. Para los buques afectos al servicio de la seguridad pública o de la vigilancia y represión del contrabando. Artículo 9.6: Reglamentariamente se establecerán las especialidades en la aplicación de la presente ley respecto de los buques afectos al servicio de la seguridad pública o de la vigilancia y represión del contrabando. 8 / 40 A los efectos exclusivos de esta ley, ¿cuál de las siguientes operaciones pesqueras no tiene la consideración de actividad comercial portuaria? Las operaciones de descarga y manipulación de la pesca fresca excluidas del ámbito del servicio portuario de manipulación de mercancías. El transbordo mecanizado de pescado congelado entre dos buques de carga internacionales. El almacenamiento temporal de harina de pescado en naves industriales especializadas. La exportación de conservas marinas a través de contenedores en líneas de navegación exterior. Artículo 3.3.a: No tienen la consideración de actividades comerciales portuarias: a) Las operaciones de descarga y manipulación de la pesca fresca excluidas del ámbito del servicio portuario de manipulación de mercancías. 9 / 40 ¿Qué requisito referente al volumen de actividad determina que un puerto sea considerado de interés general según la ley? Que el volumen anual y las características de sus actividades comerciales marítimas alcancen niveles suficientemente relevantes o respondan a necesidades esenciales de la actividad económica general del Estado. Que el volumen anual de contenedores internacionales supere el millón de toneladas métricas. Que registre un crecimiento del tráfico superior al 10% de forma ininterrumpida durante tres ejercicios. Que su facturación por cánones de ocupación supere el presupuesto de la Comunidad Autónoma. Artículo 4.1.d: Es circunstancia de interés general: d) Que el volumen anual y las características de sus actividades comerciales marítimas alcancen niveles suficientemente relevantes o respondan a necesidades esenciales de la actividad económica general del Estado. 10 / 40 Al definir las actividades comerciales portuarias, ¿qué excepción explícita establece la ley respecto al tráfico de pasajeros? Se considerará comercial únicamente si se realiza en buques transatlánticos de bandera extranjera. Se excluye el tráfico de pasajeros que viajen con vehículos pesados en régimen de cabotaje. Quedan excluidas las líneas regulares interinsulares con destino a Ceuta y Melilla. Queda excluido el tráfico de pasajeros cuando este tenga el carácter de local o de ría. Artículo 3.2: Tendrán la consideración de actividades comerciales portuarias el tráfico de pasajeros, siempre que no sea local o de ría, y el avituallamiento y reparación de buques 11 / 40 Para determinar correctamente que un buque civil está realizando una navegación de cabotaje, ¿qué requisito negativo y qué ámbitos de origen y destino exige la norma? La que, no siendo navegación interior, se efectúa entre puertos o puntos situados en zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción. Aquella que transcurre entre puertos españoles y puertos o puntos situados fuera de las aguas bajo jurisdicción nacional. El transporte marítimo de pasajeros locales que se ejecute con exclusión forzosa de las líneas de base del mar territorial. Que se realice con un propósito mercantil utilizando buques ajenos bajo cualquier modalidad de los usos internacionales. Artículo 8.2: El Texto Refundido define de forma exacta: "Navegación de cabotaje es la que, no siendo navegación interior, se efectúa entre puertos o puntos situados en zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción". 12 / 40 A efectos de la legislación marítima del Estado, ¿cómo se define la delimitación y extensión jurídica de la zona contigua de España? La que se extiende desde el límite exterior del mar territorial hasta las veinticuatro millas náuticas contadas desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial. El espacio marítimo que abarca desde la línea de bajamar escorada hasta una distancia fija de doce millas náuticas medidas en régimen de monopolio. Las aguas situadas en el interior de las líneas de base del mar territorial hasta donde se haga sensible el efecto de las mareas fluviales. La que se extiende desde el límite exterior del mar territorial hasta una distancia máxima e ininterrumpida de doscientas millas náuticas. Artículo 8.1: El Texto Refundido estipula literalmente: "Es zona contigua la que se extiende desde el límite exterior del mar territorial hasta las veinticuatro millas náuticas contadas desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial". 13 / 40 En el ámbito de la seguridad marítima regulada como Marina Mercante, ¿qué exigencia extraordinaria impone la ley respecto a los servicios de practicaje y remolque portuario? Que se supediten de forma exclusiva a las directrices de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado. Su disponibilidad obligatoria y determinación de servicios necesarios en caso de emergencia. Que queden exentos de inspección técnica operativa cuando se realicen de forma manual en rías. El traspaso forzoso y reversible de la potestad inspectora a los ayuntamientos de la zona de servicio. Artículo 6.1.d: La ley define como Marina Mercante la seguridad marítima, incluyendo de forma expresa: "la habilitación para el ejercicio del servicio de practicaje y la determinación de los servicios necesarios de remolque portuario, así como la disponibilidad de ambos en caso de emergencia". 14 / 40 Al definir la actividad de transporte marítimo dentro de la Marina Mercante, ¿qué excepción específica introduce el artículo 6.1.a? Se exceptúan los transportes que carguen mercancías peligrosas o explosivos. Quedan excluidos los transportes regulares realizados por empresas navieras públicas de carácter estatal. Se exceptúa el que se lleva a cabo exclusivamente entre puertos o puntos de una misma Comunidad Autónoma, que tenga competencias en esta materia, sin conexión con puertos o puntos de otros ámbitos territoriales. Se exceptúa la navegación exterior que tenga como destino las aguas internacionales. Artículo 6.1.a: Se considera Marina Mercante la actividad de transporte marítimo, "exceptuando el que se lleva a cabo exclusivamente entre puertos o puntos de una misma Comunidad Autónoma, que tenga competencias en esta materia, sin conexión con puertos o puntos de otros ámbitos territoriales". 15 / 40 En función de su ámbito geográfico, ¿qué puntos de origen y de destino exige la ley para que una navegación reciba la calificación formal de "navegación exterior"? La que se efectúa entre puertos o puntos situados en zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción y puertos o puntos situados fuera de dichas zonas. Aquella que transcurre íntegramente dentro del ámbito de un determinado puerto de interés general insular. La que se efectúa exclusivamente entre puertos o puntos situados fuera de las zonas de jurisdicción nacional. Toda navegación de cabotaje regular que conecte el territorio peninsular con las Islas Canarias o Baleares. Artículo 8.2: La ley define textualmente: "Navegación exterior es la que se efectúa entre puertos o puntos situados en zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción y puertos o puntos situados fuera de dichas zonas" 16 / 40 A la hora de determinar la extensión jurídica de la zona contigua de España, ¿cuál es el punto de partida y el límite máximo que establece textualmente la ley? Se extiende desde las líneas de base hasta una distancia fija de doce millas náuticas. Se extiende desde el límite exterior de la zona económica exclusiva hasta las doscientas millas náuticas. Se extiende desde el límite exterior del mar territorial hasta las veinticuatro millas náuticas contadas desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial. Se extiende desde los accesos terrestres portuarios hasta el límite exterior de las aguas interiores marítimas. Artículo 8.1: El texto legal define con precisión matemática: "Es zona contigua la que se extiende desde el límite exterior del mar territorial hasta las veinticuatro millas náuticas contadas desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial" 17 / 40 ¿Cuál de los siguientes aspectos no constituye un objeto regulado expresamente por el artículo 1 de la presente ley? Determinar y clasificar los puertos que sean competencia de la Administración General del Estado Regular la planificación, construcción, organización, gestión, régimen económico-financiero y policía de los puertos estatales. Establecer las tarifas máximas obligatorias aplicables al transporte marítimo internacional de mercancías. Regular la Administración propia de la Marina Mercante Artículo 1: El objeto de la ley incluye la determinación, clasificación, planificación, gestión, régimen económico y policía de los puertos estatales, así como el marco normativo de la Marina Mercante, pero no la fijación de tarifas máximas comerciales internacionales. 18 / 40 ¿Qué condición técnica exige la ley para que un puerto destinado a proporcionar abrigo a las embarcaciones en caso de temporal no sea considerado puerto comercial? Que su canal de acceso cuente con un calado mínimo de quince metros medidos en pleamar. Siempre que no se realicen en ellos operaciones comerciales portuarias o éstas tengan carácter esporádico y escasa importancia. Que la titularidad de los muelles de atraque corresponda a la Comunidad Autónoma. Que prohíba el avituallamiento y mantenimiento de los buques de Estado. Artículo 3.4.b: No son puertos comerciales: b) Los destinados a proporcionar abrigo suficiente a las embarcaciones en caso de temporal, siempre que no se realicen en ellos operaciones comerciales portuarias o éstas tengan carácter esporádico y escasa importancia. 19 / 40 ¿Cuál es la definición exacta que ofrece el artículo 8 para la "navegación extranacional"? La que realizan buques con abanderamiento extranjero dentro de los puertos del Estado. La que se efectúa entre puertos o puntos situados fuera de las zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos y jurisdicción. El transporte regular interinsular operado por empresas navieras de la Unión Europea. La navegación que se desarrolla en la zona económica exclusiva con un propósito no mercantil. Artículo 8.2: Navegación extranacional es la que se efectúa entre puertos o puntos situados fuera de las zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos y jurisdicción. 20 / 40 En función de las condiciones de prestación establecidas por la ley, ¿cuáles son los cuatro elementos específicos a los que debe estar sujeta una navegación para ser calificada formalmente como navegación de línea regular? Frecuencias de escalas, tarifas comerciales, tripulaciones homologadas y despachos técnicos previos Itinerarios, volumen anual de mercancías, controles aduaneros y condiciones de transporte previamente establecidas. Ámbitos geográficos, zonas de fondeo seguras, libre competencia sectorial y tarifas máximas obligatorias. Itinerarios, frecuencias de escalas, tarifas y condiciones de transporte previamente establecidas. PDF Artículo 8.3.a: La ley determina palabra por palabra que: "Navegación de línea regular es la sujeta a itinerarios, frecuencias de escalas, tarifas y condiciones de transporte previamente establecidas 21 / 40 ¿Qué tratamiento económico reciben las concesiones que las Comunidades Autónomas otorguen en los puertos que les fueran transferidos y figuren relacionados en los Reales Decretos de traspasos? Devengarán un canon variable a favor del Organismo Público Puertos del Estado. No devengarán el canon de ocupación en favor de la Administración General del Estado. Deberán tributar un 2% adicional en concepto de tasas aduaneras de comercio exterior. Estarán sujetas al abono de un canon especial fijado por el Ministerio de Fomento. Artículo 5.1: Las concesiones o autorizaciones que las Comunidades Autónomas otorguen en los puertos e instalaciones portuarias que les fueran transferidos y figuren expresamente relacionados en los correspondientes Reales Decretos de traspasos en materia de puertos, no devengarán el canon de ocupación en favor de la Administración General del Estado 22 / 40 Al analizar los ámbitos geográficos fuera de las fronteras nacionales, ¿cómo determina el artículo 8.2 el concepto jurídico de navegación extranacional? Aquella que realizan los buques con abanderamiento extranjero cuando entran en la zona contigua del Estado. La que se efectúa con un propósito no mercantil por parte de plataformas fijas situadas en el lecho de la mar. El transporte regular interinsular sometido a obligaciones de servicio público con procedencia de Ceuta o Melilla. La que se efectúa entre puertos o puntos situados fuera de las zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos y jurisdicción. Artículo 8.2: El texto de la ley completa la clasificación indicando que: "Navegación extranacional es la que se efectúa entre puertos o puntos situados fuera de las zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos y jurisdicción". 23 / 40 Además de los informes de Fomento y Medio Ambiente, ¿qué trámite preceptivo exige la ley respecto a otros departamentos en los proyectos de ampliación de puertos autonómicos? Deben ser aprobados por la Dirección General de Costas de forma unilateral. Requieren el refrendo del Ministerio de Asuntos Exteriores en materia de aduanas. Ser oídos los alcaldes de los municipios colindantes a la nueva zona de servicio. Ser oídos los Ministerios citados en el artículo 57.2 de esta ley, en el ámbito de sus respectivas competencias Artículo 5.2: La ampliación de la zona de servicio de los puertos autonómicos o la construcción de nuevos puertos deberá contar con el informe favorable de Fomento y Medio Ambiente, "y ser oídos los Ministerios citados en el artículo 57.2 de esta ley, en el ámbito de sus respectivas competencias" 24 / 40 De acuerdo con la definición del apartado 1, ¿dónde debe situarse geográficamente un puerto marítimo y qué requisito administrativo es indispensable para el desarrollo de sus actividades? Debe situarse en aguas interiores fluviales y contar con la adscripción forzosa de la Ley de Costas. Debe situarse en la ribera de la mar o de las rías, y ser autorizado para el desarrollo de estas actividades por la Administración competente. Debe ubicarse en el dominio público marítimo-terrestre adscrito y contar con el informe del Ministerio de Defensa. Debe situarse de forma exclusiva en recintos aduaneros comerciales estatales y ser visado por Puertos del Estado. Artículo 2.1: La ley determina textualmente que el puerto se localiza "situado en la ribera de la mar o de las rías" y exige que "sea autorizado para el desarrollo de estas actividades por la Administración competente". 25 / 40 ¿Cómo define textualmente la ley a los denominados "puertos pesqueros" a efectos de su exclusión como puertos comerciales? Aquellos cuya superficie de agua abrigada sea de extensión inferior a un cuarto de hectárea. Los destinados exclusiva o fundamentalmente a la descarga de pesca fresca desde los buques utilizados para su captura, o a servir de base de dichos buques, proporcionándoles algunos o todos los servicios necesarios. Los que cuenten con instalaciones mecánicas de estiba gestionadas por el Ministerio de Sanidad. Aquellos en los que se establezca una combinación de usos náuticos operados de forma manual por no estar justificada económicamente la maquinaria. Artículo 3.4.a: No son puertos comerciales los puertos pesqueros, definidos expresamente como los destinados exclusiva o fundamentalmente a la descarga de pesca fresca desde los buques utilizados para su captura, o a servir de base de dichos buques... 26 / 40 Al delimitar las funciones integradas dentro de la Marina Mercante, ¿en qué espacios marítimos le corresponde actuar a la Administración para la prevención de la contaminación desde buques o plataformas? Exclusivamente en las aguas interiores portuarias de competencia autonómica. Únicamente dentro de las doce millas náuticas que integran el mar territorial nacional En aguas situadas en zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción y la protección del medio ambiente marino. En cualquier zona de alta mar del espacio atlántico internacional según los usos navieros. Artículo 6.1.f: Se considera Marina Mercante la prevención de la contaminación producida desde buques, plataformas fijas y otras instalaciones que se encuentren en aguas situadas en zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción y la protección del medio ambiente marino 27 / 40 ¿Qué responsabilidades de carácter superior y orden público quedan integradas dentro del concepto legal de Marina Mercante para su ejecución en la mar? La fiscalización contable de las tarifas comerciales aplicadas por el empresario naviero civil. El control aduanero exclusivo de los avituallamientos transferidos entre buques de pesca frescos. La garantía del cumplimiento de las obligaciones en materia de defensa nacional y protección civil en la mar. La delimitación perimetral de los recintos militares portuarios que queden fuera del ámbito de la ley. Artículo 6.1.j: El texto legal integra explícitamente en el ámbito de la Marina Mercante: j) "La garantía del cumplimiento de las obligaciones en materia de defensa nacional y protección civil en la mar" 28 / 40 Señale la opción correcta en relación con la clasificación de los puertos y su posible consideración como de interés general: Los puertos se dividen en aduaneros o militares, y pueden ser considerados de interés general en atención a la relevancia de su función en el conjunto del sistema portuario español. Los puertos pueden ser comerciales o no comerciales, y considerarse de interés general en atención a la relevancia de su función en el conjunto del sistema portuario español. Los puertos se clasifican de forma exclusiva en estatales o autonómicos en atención a su volumen anual de pesca. Los puertos pueden ser de línea regular o de régimen especial si sirven a industrias de importancia estratégica. Artículos 2.4 y 2.5: El apartado 4 dicta que "los puertos pueden ser comerciales o no comerciales" y el apartado 5 añade que "pueden ser considerados de interés general en atención a la relevancia de su función en el conjunto del sistema portuario español". 29 / 40 ¿Cómo define textualmente la ley la "navegación exterior" en atención a los puntos de origen y destino? La que se efectúa entre puertos o puntos situados fuera de las zonas donde España ejerce jurisdicción de forma exclusiva. La que se efectúa entre puertos o puntos situados en zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción y puertos o puntos situados fuera de dichas zonas. La que transcurre íntegramente dentro del mar territorial y la zona contigua sin tocar tierra. El tráfico marítimo comercial que se realiza de forma única entre las Islas Canarias y las Islas Baleares. Artículo 8.2: Navegación exterior es la que se efectúa entre puertos o puntos situados en zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción y puertos o puntos situados fuera de dichas zonas. 30 / 40 De acuerdo con la delimitación espacial que establece la ley, ¿qué condiciones geográficas deben cumplirse para que un tráfico reciba la calificación de navegación interior? Que se efectúe de forma esporádica entre puertos comerciales autonómicos colindantes. Que transcurra íntegramente dentro del ámbito de un determinado puerto o de otras aguas interiores marítimas españolas. Que se realice exclusivamente por los tramos fluviales navegables situados fuera del efecto de las mareas. Toda aquella navegación regular que no supere la distancia de doce millas náuticas contadas desde las líneas de base. Artículo 8.2: La ley define este concepto indicando textualmente que: "Navegación interior es la que transcurre íntegramente dentro del ámbito de un determinado puerto o de otras aguas interiores marítimas españolas". 31 / 40 Para que los espacios pesqueros o náutico-deportivos puedan ser segregados de la zona de servicio de un puerto de interés general, la ley exige, entre otros requisitos, que no existan usos alternativos previstos en la Delimitación de los Espacios y Usos Portuarios para dichas zonas. ¿Es este enunciado verdadero o falso? FALSO, ya que la ley permite la segregación automática si lo aprueba el Ayuntamiento por acuerdo del pleno, independientemente de los usos previstos. VERDADERO, constituye un requisito acumulativo esencial exigido por la ley junto con disponer de infraestructuras independientes y la garantía de reversión. FALSO, la Delimitación de los Espacios y Usos Portuarios solo vincula a los usos comerciales no estrictamente portuarios, excluyendo a la pesca. VERDADERO, pero la segregación solo requerirá el informe del Ministerio de Trabajo e Inmigración, sin intervención del Organismo Público Puertos del Estado. Artículo 3.6: El enunciado es totalmente correcto y verdadero. La ley estipula de forma textual que los espacios pesqueros y náutico-deportivos podrán ser segregados "...siempre que posean infraestructuras portuarias independientes, espacios terrestres y marítimos diferenciados, no dividan o interrumpan la zona de servicio del puerto afectando a la explotación de éste, no existan usos alternativos previstos en la Delimitación de los Espacios y Usos Portuarios para dichas zonas, se acredite que la segregación no puede ocasionar interferencia alguna... y se garantice la reversión...". 32 / 40 Dentro de las competencias de la Marina Mercante, ¿bajo qué condición se ejerce el control de situación, abanderamiento, registro y despacho de buques civiles? Sin perjuicio de las preceptivas autorizaciones previas que correspondan a otras Autoridades. Requiere la aprobación previa del pleno de los Ayuntamientos donde radique el puerto base. Queda supeditado en todo caso a las órdenes directas de la flota militar de la defensa nacional. Se ejecuta de forma descentralizada por las Cofradías de Pescadores de altura. Artículo 6.1.i: Se considera Marina Mercante: i) El control de situación, abanderamiento y registro de buques civiles, así como su despacho, sin perjuicio de las preceptivas autorizaciones previas que correspondan a otras Autoridades. 33 / 40 Señale la opción correcta que define el tráfico marítimo denominado legalmente como navegación exterior: Es aquella navegación que transcurre de manera íntegra dentro de las doscientas millas de la zona económica exclusiva sin tocar tierra. La que se efectúa exclusivamente entre puertos de diferentes Comunidades Autónomas que carezcan de competencias portuarias. La que se efectúa entre puertos o puntos situados en zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción y puertos o puntos situados fuera de dichas zonas. El tráfico internacional que se realiza de forma única entre los puertos o puntos localizados fuera del mar territorial español. Artículo 8.2: La norma recoge literalmente que: "Navegación exterior es la que se efectúa entre puertos o puntos situados en zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción y puertos o puntos situados fuera de dichas zonas". 34 / 40 En relación con los espacios integrados en los puertos comerciales dependientes del Estado, ¿cuál es la respuesta correcta respecto a la inclusión de usos comerciales no estrictamente portuarias o complementarios? Queda prohibida la inclusión de cualquier uso comercial no portuario para evitar interferencias en la zona de servicio. Podrán incluir en su ámbito espacios destinados a usos complementarios de la actividad esencial, a usos vinculados a la interacción puerto-ciudad, así como a otros usos comerciales no estrictamente portuarios, siempre que no se perjudique globalmente el desarrollo de las operaciones de tráfico portuario. Se podrán incluir todo tipo de usos industriales externos siempre que cuenten con el acta suscrita de los ayuntamientos. La inclusión de usos complementarios está permitida de forma única si el puerto pierde su condición de interés general. Artículo 3.6: El párrafo primero de este apartado autoriza expresamente la incorporación de estos espacios complementarios, puerto-ciudad o comerciales no estrictamente portuarios, fijando como único límite: "siempre que no se perjudique globalmente el desarrollo de las operaciones de tráfico portuario". 35 / 40 ¿Bajo qué condiciones técnicas o geográficas específicas puede un puerto ser considerado de interés general, especialmente en territorios insulares? Cuando disponga de un enlace ferroviario de alta velocidad conectado a la red general del Estado. Siempre que sus dársenas deportivas dupliquen el espacio destinado a la flota pesquera local. Cuando por sus especiales condiciones técnicas o geográficas constituyan elementos esenciales para la seguridad del tráfico marítimo, especialmente en territorios insulares. Cuando su zona de influencia afecte de forma exclusiva a una provincia de régimen foral Artículo 4.1.e: Son puertos de interés general aquellos en los que concurra la circunstancia de: e) Que por sus especiales condiciones técnicas o geográficas constituyan elementos esenciales para la seguridad del tráfico marítimo, especialmente en territorios insulares. 36 / 40 ¿Qué función de garantía de carácter extraordinario se encuentra integrada expresamente dentro del conceptu legal de Marina Mercante? La garantía del cumplimiento de las obligaciones en materia de defensa nacional y protección civil en la mar. El control fitosanitario de los avituallamientos de los buques extranjeros. La fiscalización del régimen económico-financiero de las terminales de estiba privadas. La fijación de las tarifas del transporte regular interinsular en caso de temporal. Artículo 6.1.j: El artículo 6.1.j incluye de forma expresa dentro del concepto de Marina Mercante: j) La garantía del cumplimiento de las obligaciones en materia de defensa nacional y protección civil en la mar 37 / 40 De acuerdo con las condiciones físicas y de organización mínimas exigidas por la ley para la consideración formal de un puerto marítimo, ¿qué se requiere expresamente en relación con las mercancías o enseres? Que las naves industriales cuenten con la autorización expresa del Ministerio de Sanidad. Que el puerto disponga de espacios para el depósito y almacenamiento de mercancías o enseres. Que el almacenamiento se limite de forma exclusiva a bienes perecederos de la pesca fresca. Que las áreas de depósito estén situadas fuera de la zona de servicio terrestre portuaria Artículo 2.2.c: El apartado establece como condición obligatoria la disponibilidad de: c) Espacios para el depósito y almacenamiento de mercancías o enseres. 38 / 40 ¿Cuál es la respuesta correcta respecto a la extensión legal y el punto de referencia que fija la norma para la zona económica exclusiva? Se extiende de forma exclusiva por las aguas interiores marítimas comunicadas permanentemente con los puertos de interés general. Es aquella zona que se extiende hasta las veinticuatro millas náuticas contadas desde el límite exterior del mar territorial. El espacio que comprende el lecho de la mar y el subsuelo afectado únicamente al servicio de la defensa nacional y protección civil. La que se extiende desde el límite exterior del mar territorial hasta una distancia de doscientas millas náuticas contadas a partir de las líneas de base desde las que se mide la anchura de aquél Artículo 8.1: El texto de la ley define con total precisión: "Es zona económica exclusiva la que se extiende desde el límite exterior del mar territorial hasta una distancia de doscientas millas náuticas contadas a partir de las líneas de base desde las que se mide la anchura de aquél" 39 / 40 Entre los fines y objetivos a los que debe dirigirse la política de la Marina Mercante, ¿cuál de las siguientes opciones es correcta conforme al artículo 7? La supresión de las autopistas del mar para favorecer el transporte terrestre pesado. La prohibición de la libre competencia en las líneas regulares insulares comerciales. El control de los precios de venta al público en las dársenas pesqueras estatales. El mantenimiento de las navegaciones de interés público. Artículo 7.f: La política de la Marina Mercante se dirigirá a la consecución de los siguientes objetivos: f) El mantenimiento de las navegaciones de interés público 40 / 40 ¿Cuál de las siguientes funciones en los puertos de competencia de la Administración General del Estado es objeto expreso de regulación de esta ley según la literalidad de su artículo 1? La fijación de las cuotas de captura anual de la flota pesquera nacional. Regular la planificación, construcción, organización, gestión, régimen económico-financiero y policía de los mismos. Dirigir la formación académica reglada del personal civil de la Marina Mercante. Coordinar los planes de seguridad vial en las autovías de acceso exterior a los recintos portuarios. Artículo 1.b: El artículo determina explícitamente que es objeto de la ley: b) Regular la planificación, construcción, organización, gestión, régimen económico-financiero y policía de los mismos. Tu puntación es La puntuación media es 9% 0% Reinicia el cuestionario
